Грузоподъемные краны

Мостовые

Технические характеристики и описание конструкции крана.


 1.  Концевая балка

Материал концевой балки - низколегированная конструкционная сталь 09Г2С по ГОСТ 19281. Концевая балка - коробчатого сечения с внутренними диафрагмами. Буксовая система установки холостых и приводных колес. Данная система обеспечивает быструю замену колеса. Колеса изготавливаются в соответствии с ГОСТ28648, диаметры принимаются по ОСТ 24.09.44. Механизмы передвижения комплектуются мотор-редукторами производства Германии, Италии, России, также возможна и классическая (колесо-редуктор-тормоз-двигатель) система механизма передвижения крана.

 2.  Пролетная балка

Материал пролетной балки - низколегированная конструкционная сталь 09Г2С по ГОСТ19281. Балки имеют коробчатое сечение с внутренними диафрагмами и ребрами жесткости. Подтележечный путь - рельс Р-18 (Р-24, Р-43) в зависимости от грузоподъемности крана.

 3.  Грузовая тележка

В качестве механизма подъема на грузовой тележке устанавливается электрическая таль (стационарная, канатная, производства Болгарии, Германии) или классическая лебедка (барабан, редуктор, тормоз, двигатель), комплектующие производства России, Германии, Италии. Буксовая система установки холостых и приводных колес. Механизм передвижения тележки комплектуются мотор-редукторами производства Германии, Италии, России, также возможна и классическая система механизма передвижения грузовой тележки (колесо-редуктор-тормоз-двигатель).
На кране предусматривается токоподвод к грузовой тележке в виде пучка кабелей, уложенных в подвесную гирлянду, передвигающуюся по монорельсу на подвижных поворотных каретках.

 4.  Электрооборудование

К электрооборудованию мостовых кранов предъявляются особые требования, среди которых режим работы, при котором в течение часа может производиться до нескольких сотен кратковременных включений и выключений, а также перегрузки, возникающие при разгоне и торможении крановой тележки и самого крана, изменение скоростей передвижения. Перемещение моста и грузовой тележки, манипуляции с грузом обеспечивает основное электрооборудование мостового крана.

К электрооборудованию относятся:

Электродвигатели. Устанавливаются электродвигатели для осуществления подъема/опускания груза, перемещения тележки (тали) по мосту крана и перемещения самого крана по подкрановым путям.
Управляющая аппаратура (реле, ПЛК, преобразователи частоты, контакторы и т.д.).
Устройства электрозащиты (предохранители, автоматические выключатели и т.д.).
Устройства, обеспечивающие работу тормозной системы крана.
К вспомогательному электрооборудованию относятся осветительные приборы, системы отопления кабины, звуковая и проч. сигнализация, и т.п.

 5.  Кабина

Кабина управления закрытая, виброзащищенная, с тепло и шумоизоляцией и безопасным остеклением, предназначена для размещения аппаратов (кресло пульт с джойстиками) управления механизмами крана и является рабочим местом крановщика. В кабине установлен кондиционер и тепловентилятор. Кабина установлена на мосту крана с обзором, обеспечивающим видимость всех действий крана. Кабина изготовлена с безопасным пакетом остекления, с обеспечением возможности очистки внешних стекол. Материалы, применяемые в конструкции кабины, соответствуют требованиям пожарной безопасности и промышленной эстетики. Дверь в кабину оборудована замком, запирающимся на ключ. В кабине имеется вешалка для одежды, электрическая розетка, огнетушитель, аптечка.

 6.  Вспомогательная кабина 

Кабина применяется для обслуживания:  
открытого троллея;
закрытого шинопровода;
кабельного токоподвода к крану

 Металлоконструкция крана окрашивается грунт-эмалью Masscopur 17:

▪ Двухкомпонентная полиуретановая грунт-эмаль предназначена для защиты металлических поверхностей от воздействия атмосферы, агрессивных жидких и парообразных сред и обеспечивает длительное сохранение защитных свойств покрытия.
▪ Обеспечение превосходной стойкости к механическому и абразивному воздействию.
▪ Атмосферостойкое покрытие.
▪ Пленка устойчива к брызгам минеральных и растительных масел, парафинов, алифатических нефтепродуктов и химических веществ умеренной агресивности.


На предприятии ООО «ДИМЕТ-М» производится полная стапельная сборка крана. Кран поставляется заказчику укрупненными сборочными единицами в максимальной монтажной готовности. Кран оборудован системой лестниц, площадок и ограждений, обеспечивающих удобный и безопасный доступ ко всем механизмам и электрооборудованию.
Для контроля соответствия крана требованиям технического задания, конструкторской документации, технических условий и других нормативных актов проводятся:
Входной контроль материалов, комплектующих изделий в соответствии с ГОСТ 24297.
Приемочный контроль деталей и сборочных единиц.
Приемосдаточные испытания составных частей крана, проходящих контрольную или окончательную сборку на заводе-изготовителе.
Контроль сварных швов производится следующими методами: внешний осмотр - 100% швов; УЗК -  стыковых швов, испытание механических свойств.

Механизмы подвергаются обкатке вхолостую, без приложения нагрузки.
При контрольной сборке проводят контроль следующих элементов:
Параметров моста и рамы тележки (пролет, база крана, разность диагоналей по осям колес крана,        
  габарит крана по буферам, зазор между щитком и рельсом, колеи и базы тележки и пр.).
Установки и выверки ходовых колес моста и тележки.
Соответствия кожухов, лестниц и других элементов крана правилам Ростехнадзора.
ООО «Димет-М» обеспечивает Потребителя Руководством по эксплуатации, содержащим инструкцию по монтажу и техническому обслуживанию крана.
При необходимости осуществляется авторский контроль при монтаже и шеф-инженерное обеспечение.ООО «Димет-М» оказывает сервисное обслуживание в течение гарантийного срока службы крана.